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El índice de carga en contenedores de China (CCFI) cayó un 12,6 % desde su máximo a principios de noviembre de 2021

Génova – La industria del transporte de contenedores está comenzando a mostrar los primeros signos de debilitamiento. 

“El mercado de contenedores se enfrenta a incertidumbres significativas y sin precedentes con respecto tanto a la oferta como a la demanda futuras”, escribe Niels Rasmussen, analista jefe de envíos de BIMCO.  El analista señala que “si bien todos los armadores han reportado excelentes resultados, los volúmenes de contenedores han mostrado algunos primeros signos de desaceleración. Si bien el mercado aún está alto en comparación con el período anterior al Covid, ha habido un impacto significativo en las tasas y los precios, así como en la actividad en los mercados de activos”.

Entre algunos de los indicadores que BIMCO está destacando están las recientes disminuciones en los volúmenes de transporte de carga y contenedores a nivel regional. Si bien todavía superó los niveles previos a la pandemia en marzo de 2019, BIMCO señala que los volúmenes disminuyeron en marzo de 2022 con respecto al año anterior y que el tráfico en Oceanía y Europa fue particularmente débil, mientras que los volúmenes en América del Norte siguieron creciendo, aunque más lentos en comparación con el pasado. .

Mientras tanto, el índice de carga en contenedores de China (CCFI) cayó un 12,6 % desde su máximo a principios de noviembre de 2021.

La plataforma de logística digital Shifl también señala que si bien los informes de mercado indican que las tarifas a largo plazo han aumentado significativamente en 2022, la reducción de la demanda de los consumidores en Estados Unidos ha provocado una caída notable, especialmente en las tarifas spot a partir de enero de 2022. Shifl calcula que las tasas al contado han caído un poco más de la mitad entre China y las costas oeste y este de los Estados Unidos y “según las indicaciones , el mercado mantendrá estos niveles al menos hasta julio de 2022″.

Además, Shifl escribe que las tarifas pueden caer aún más ya que los minoristas estadounidenses actualmente tienen un exceso de inventario. 

Además de las incertidumbres para el transporte de contenedores, BIMCO estima actualmente que la flota mundial de buques portacontenedores aumentará un 3 % en 2022, pero ese crecimiento se acelerará en 2023 a casi un 8 %, alcanzando los 27,4 millones de TEU a principios de 2024. Sin embargo, el crecimiento podría , se verá compensado por la actividad de demolición, que si bien se desaceleró durante el pico de demanda podría verse impulsada por nuevas regulaciones ambientales, como EEXI y CII, que se espera que entren en vigencia en 2023.

BIMCO concluye su análisis de mercado señalando que muchos indicadores apuntan a una desaceleración en el crecimiento de la demanda entre 2022 y 2023.

Fuente: ShipMag (14/06/2022) obtenido de: https://www.shipmag.it/