Blog / Noticias

RailEvo nació en 2023 y está establecida en Polo Meccatronica, el hub tecnológico de Trentino Sviluppo. En Europa existen aproximadamente 900 líneas ferroviarias de vía única. Ya no será necesario esperar el tren en el andén a una hora predefinida: mediante una app, será posible reservar el viaje como si se tratara de un taxi, en el momento más conveniente, contando con un servicio disponible las 24 horas del día.

Innovación

RailEvo es la startup innovadora fundada en 2023 e instalada en Polo Meccatronica, el centro tecnológico de Trentino Sviluppo en Rovereto, que presentó el prototipo del primer taxi ferroviario del mundo.

La idea principal es transformar las líneas ferroviarias de vía única de Italia y Europa —utilizadas sobre todo para el transporte de pasajeros diarios y caracterizadas por cuellos de botella operativos— en auténticas autopistas sobre rieles para un nuevo y más eficiente paradigma de movilidad local.

El resultado es un vehículo eléctrico compacto y autónomo, reservable desde el smartphone, capaz de transportar hasta seis pasajeros y viajar a 100 km/h para llevarlos a su destino sin los retrasos típicos del transporte ferroviario local.

El secreto está en un eje patentado que permitirá al taxi subir a un riel elevado y detenerse, cuando el usuario lo solicite, en estaciones intermedias construidas a un nivel superior, sin afectar el tráfico de los vehículos que vienen detrás, los cuales podrán continuar su recorrido por el nivel inferior sin detenerse.

“La eficiencia aerodinámica se suma a la del contacto entre las ruedas de hierro y el riel, típica del transporte ferroviario, que es diez veces más eficiente que la goma sobre el asfalto”, afirma Bernabei, quien lidera un equipo de 10 personas entre expertos en mecánica, mecatrónica y desarrollo de software.

“Todo esto permite reducir el consumo energético a solo 3 kilovatios-hora por cada 100 km recorridos, una cifra muy competitiva frente a los 14 kilovatios-hora mínimos que requiere un vehículo eléctrico para recorrer la misma distancia en carretera”.

Cada taxi además está equipado con ruedas mecanum, normalmente utilizadas en el ámbito industrial y aplicadas por primera vez al sector ferroviario. Ubicadas debajo de la plataforma del vehículo, permiten que este se mueva en 360 grados y se utilizan cuando, al llegar a su destino final, el taxi abandona el riel para estacionarse y esperar la siguiente solicitud mientras recarga su batería eléctrica, parcialmente restaurada durante el trayecto gracias a un sistema de frenado regenerativo.

La red

“Será posible pagar una tarifa más alta para tener un vehículo exclusivo que llegue al destino lo más rápido posible, o elegir una tarifa más baja compartiendo el transporte con otros pasajeros que harán paradas intermedias”, explica el cofundador y director ejecutivo Nicola Mosca.

La idea de transformar los ferrocarriles en autopistas ferroviarias para pequeños vehículos innovadores surge de la constatación de que en Italia y Europa muchas líneas siguen siendo de vía única y presentan problemas operativos que hacen que el servicio sea poco satisfactorio para los usuarios.

“A nivel europeo existen alrededor de 900 líneas de vía única, y cerca de una cuarta parte transportan al menos 5 mil pasajeros diarios”, explica Mosca. “Sin contar que un estudio de 2023 evidenció que 13 mil kilómetros de estas líneas están actualmente abandonados, infraestructuras que con RailEvo podrían literalmente renacer, ofreciendo un servicio rápido, ecológico y económico, mejorando la calidad de vida y apoyando a territorios en riesgo de despoblación”.

En Italia la situación es similar: aproximadamente el 60% de las líneas ferroviarias son de vía única y existen 1,289 kilómetros de líneas desmanteladas.

Aspecto económico

Desde el punto de vista económico, la solución también resulta competitiva, aunque requiere inversiones en infraestructura.

“Cada asiento de RailEvo cuesta un 30% menos que un asiento en un tren regional. Pero en las líneas de vía única se necesitan varios trenes para ofrecer un servicio aceptable, lo que hace que la conveniencia de RailEvo sea al menos un 50% superior”, continúa Mosca.

Este aspecto, junto con el hecho de que el servicio será bajo demanda y sin interrupciones horarias, permite una cobertura más amplia de las necesidades de los usuarios y menores costos operativos, ya que los vehículos nunca circularán vacíos, como ocurre frecuentemente en líneas ferroviarias poco utilizadas.

La innovación de RailEvo no se limita únicamente a la tecnología, sino también a su estrategia de acceso al mercado. La startup decidió concentrar su negocio principal exclusivamente en la producción del eje configurable, abriendo el sistema a otros socios industriales para el resto de los componentes: infraestructura ferroviaria, chasis, carrocería, estaciones, mecatrónica, entre otros.

Esto permitirá acelerar tanto la investigación y desarrollo como las fases posteriores de ingeniería, además de mejorar la rentabilidad de las inversiones, ya que cada actor podrá enfocarse en su especialidad.

Dentro de este marco se encuentra la colaboración con Trentino Sviluppo, que aportó apoyo económico para la realización del prototipo, y la primera alianza industrial con Valente Spa, empresa con más de 100 años de experiencia en el sector ferroviario y en la distribución y procesamiento de rieles.

Reconociendo el valor estratégico y el potencial industrial del proyecto, Valente Spa ingresó al capital de RailEvo y pondrá a disposición sus conocimientos técnicos para optimizar las antiguas rutas de vía única.

Igualmente importante es la colaboración con Trentino Trasporti.

“Operamos con el objetivo de garantizar servicios de transporte público eficientes, seguros y sostenibles, utilizando la innovación como una herramienta estratégica para desarrollar la movilidad del futuro”, declaró el presidente Diego Salvatore.