Junio de 2020. El próximo verano. Esta es la fecha en que empezará, de acuerdo con los planes de los Ferrovie dello Stato Italianos, el Frecciarossa 1000 de Trenitalia (grupo Ferrovie dello Stato) la ruta Milán-París: un viaje de alta velocidad que según Fs. durará aproximadamente seis horas, anunciado como competitivo, incluso en el precio, en comparación con el Tgv (que hoy toma siete horas para cubrir esos 900 km). Así comenzó la competencia de los ferrocarriles italianos en el mercado francés, en previsión de la apertura, a partir de diciembre de 2020, del mercado ferroviario europeo previsto en el IV Paquete Ferroviario. Ese es el bloque de leyes que completa la liberalización del transporte de pasajeros y regula el derecho de acceso de los operadores ferroviarios a las redes de otros países de la UE.
El Frecciarossa 1000, que la Fs. exhibe como buque insignia, ha estado en Francia desde el 26 de junio. Fue traído, porque todavía no puede moverse independientemente EN otro país. Hará las pruebas para viajar en la red de alta velocidad de los Alpes franceses, hasta ahora el más cerrado de Europa a la competencia. Las pruebas están en marcha en el circuito de Tronville en Barrois, en el departamento del Mosa, al noreste del país. Estas son pruebas estáticas y dinámicas para obtener admisión técnica también en Francia, tanto en líneas de alta velocidad como convencionales. Los franceses deberían apreciar especialmente la competencia en la ruta París-Lyon, Milán-Roma, y para diciembre, siempre en 2020, se está estudiando el lanzamiento de París-Marsella.
El grupo FS procede con un plan comercial 2019-2023 de 58 mil millones en inversiones. Y plantea, además del transporte regional considerado prioritario tanto por el Movimento 5 Stelle como por el PD(los partidos al Gobierno), precisamente en la internacionalización, de Francia a Gran Bretaña, de los Estados Unidos a los Emiratos Árabes. En Gran Bretaña, Trenitalia UK con First Group ganó la carrera en agosto (ganada por Richard Branson de Virgin) para franquiciar las conexiones interurbanas entre Londres, Edimburgo y Glasgow. Ahora de empieza: 8 de diciembre. Es la costa oeste (30% Trenitalia, 70% FirstGroup), la línea ferroviaria más importante de Gran Bretaña, que pasa por ciudades clave como Liverpool y Manchester. La operación vale alrededor de 400 millones de Fs. por año en términos de ingresos, y aún más si el grupo aumentará del 30%. En perspectiva, existe el impulso de la alta velocidad Londres-Birmingham, en 2026.
Mientras tanto, en los Estados Unidos, se esperan grandes licitaciones para trenes metropolitanos de Washington y regionales en Los Ángeles: Ferrovie dello Stato está listo para participar. Mientras que el próximo mes se inaugurará la sede de Fs. International en Riyadh, donde el grupo administra cuatro líneas del metro construido con Salini y en Johannesburgo, Fs. acaba de ganar la licitación para una terminal intermodal.
Fuente: Il Corriere Economía 10/09/2019
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