La ingeniería italiana se destaca en Europa. Después de 8 años de trabajo, la nueva línea M3 del Metropolitano de Copenaghen, construido por la empresa Saínini Impregilo, será inaugurada el 29 de septiembre por la Reina Margarita de Dinamarca, junto con el primer ministro Mette Frederiksen, al alcalde de Copenaghen, Frank Jensen y Pietro Salini, director del delegado de Salini Impregilo.
La inversión para construir el trabajo fue de 3,5 mil millones de euros. La capital danesa, que cuenta con el sistema de movilidad pública más evolucionado de Europa, con el proyecto Cityringen, realizó el nuevo anillo metropolitano en el centro de la ciudad: un proyecto de mega infraestructura que ayudará a Copenaghen a convertirse en la capital más “verde” del mundo.
El proyecto La línea Cityringen rodea el centro de Copenaghen con dos túneles de 15.5 kilómetros de largo cada uno, para un total de 31 kilómetros de túnel, y se caracteriza por 17 nuevas estaciones subterráneas completas con instalaciones, ubicadas en un promedio de 30 metros de profundidad del nivel de la calle.
La nueva línea de metro – promovido por Metroselskabet, la institución publico responsable de la red metropolitana de la ciudad – llegará al 85% de la población con una parada cada 600 metros y un tren cada 80-100 segundos. Se conectará al metro existente, así como con las otras estaciones de autobuses y trenes urbanos, reduciendo aún más el uso del automóvil por parte de los ciudadanos.
Respetando el Plan Climático de CPH 2025, para Copenaghen significa de hecho convertirse en una ciudad a carbono neutral para el 2025. El sistema de metro, y en general, todo el sistema de transporte público se inserta como un proyecto de apoyo estratégico para alcanzar el objetivo de CO2 con 0 emisiones para el 2025. Gracias a la nueva red de conexiones, los residentes pueden moverse a pie, en bicicleta o en transporte público por el 75% de sus viajes.
La línea Cityringen, totalmente automatizado, está equipado con trenes sin conductor y ofrecerá un sistema de transporte las 24 horas por día, garantizando la movilidad de 72 millones de pasajeros por año. Realizar Cityringen, con su elevada tecnología e innovación, no fue una tarea fácil; cómo dijo, Cmt (la compañía que construyó la infraestructura, empresa al 100% de Salini Impregilo) trabajo’ por aproximadamente 8 años para llevar el proyecto a terminación.
Un resultado significativo, aunque solamente en Términos de tiempo, si consideramos la comparación europea con otras líneas similares a la tecnología Cityringen: París, para construir la línea 14 de 9.2 kilómetros de largo, se necesitaron 15 años de trabajo (1993 – 2007); 12.8 años cumplidos por la línea terminal 5 de Milán (2007 – 2015) y 15 años para la línea 9 de Barcelona (2002 – 2016). Además del tiempo de realización, uno de los grandes desafíos enfrentados con Cityringen fue la realización del trabajo en áreas que fueron altamente urbanizados y en contextos donde hay edificios históricos de gran valor.
En conjunción con los “Magasin Du Nord” (los grandes almacenes, los más importantes e históricos de Copenaghen) la excavación ha pasado a un metro y medio de los cimientos del edificio, sin pedir ni un día de cierre para actividades comerciales. O de nuevo debajo de la iglesia de Mármol (la iglesia más importante de la ciudad) fue realizada la estación más profunda del proyecto, protegiendo y garantizando la protección absoluta de monumento.
«Cityringen – observa Pietro Salini – es un metro inteligente, cuya construcción representó un desafío único desde el punto de vista de un ingeniero y nos pone continuamente a prueba para superar la complejidad, vinculando la gestión de tal trabajo a las necesidades de una ciudad cómo Copenaghen, con edificios históricos para proteger y compromiso continuo para reducir al mínimo las molestias a la población en la fase de construcció.
Fuente: Il Sole 24 Ore, 25/10/19
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