Ferrari celebra el 90˚ aniversario de la Escudería y la rotunda victoria del GP de Monza, con dos nuevos coches descubiertos: el F8 Spider y el 812 Gts, que trae al mercado para la primera vez un doce cilindros para la guía en Plein air. Los dos “supercar” fueron presentados con motivo del Universo Ferrari, la primera exposición dedicada al mundo Ferrari creada acerca de la pista de Fiorano. En el F8 Spider, el techo plegable Rht está conectado al V8 que alcanza 720 caballos aumentando de 50 cv y reduciendo de 20 kg el peso en comparación con los 488 a cielo abierto, que reemplaza. Pasando al 812 GTS, debajo del capó supera los 800 caballos de fuerza V12, mientras que el techo duro se pliega en solo 14 segundos. En el frente de rendimiento, el doce cilindros acelera de 0 a 100 km / h en menos de 3 segundos y de 0 a 200 km / h en solo 8,3 segundos.
La velocidad máxima se mantuvo sin cambios, hasta los 340 km / h. Se trata, respectivamente, del tercero y del cuarto modelos introducidos desde la casa de Maranello en el 2019. Y el objetivo es de llegar a cinco. ¿Cuál será el quinto modelo, después del segundo que se dio a conocer hace unos meses o sea el plug híbrido en SF Stradale y el F8 Tributo? La dirección de Ferrari, reorganizada, no da (y no quiere dar) instrucciones «Estamos apostando – explica Enrico Galliera. Vicepresidente sénior de ventas y marketing – a cubrir nuevas áreas de mercado e atraer nuevos Ferrari como modelos nunca antes visto y que nunca fueron estados en nuestra gama». El quinto modelo podría ser la expectativa del nuevo milenio, un seis en punto con un motor hecho en Maranello, derivado de lo que ahora corre bajo el capó del Maserati. O podría ser uno cupé basado en Portofino. Y elSuv, o más bien el fuv (Ferrari utility Vehicle) para ahora bautizado Purosangue?
Se confirma que se habrá que esperar el 2022. Y puede haber también versiones derivadas, quizás una cabrío. A una pregunta directa de Sole 24 Ore, confirmó Galliera que Ferrari está fuertemente comprometido en el proyecto y solo más tarde pensaremos a otras versiones. De esto podemos entender que los Ferrari de “ruedas altas” sarán más de uno. Para Ferrari también significa de doblar la producción actual. “Poseemos”, dice Galliera: la capacidad de producir todos los automóviles que hemos decidido ofrecer y también pensamos en dos turnos para entregar todos los autos que solicita el mercado. Y nuestros accionistas están satisfechos con nuestra estrategia. Y esto significa que Ferrari quiere crecer de nuevo al venir a la duplicación de la producción, es decir 20 mil autos por año.
Fuente: Il Sole 24 Ore, 10 de enero 2019
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