En la manufactura, la ciudad toscana se eleva al quinto lugar, un paso después de Brescia.
En Lazio excelentes resultados de medicamentos. Por un lado, piel y medicinas. Por otro lado mecánicos y automóviles. La luz y la oscuridad de la exportación italiana no solo determina el posicionamiento de los promedios, sino que también rediseña el peso relativo de las áreas con mayor vocación internacional, modificando los saldos establecidos desde hace mucho tiempo. La señal más evidente es el ascenso en el ranking de Firenze, que en los primeros nueve meses del año continúa su carrera al aumentar sus ventas en un 29%. En términos de exportaciones globales, ocupa el sexto lugar en general, detrás de Bérgamo, una provincia que, sin embargo, supera por pocos millones.
Restringiendo el análisis solo a las actividades de manufactureras, donde Firenze ocupa el quinto lugar. Y, de hecho, es Firenze la que lidera los territorios italianos en términos de crecimiento absoluto de las exportaciones entre enero y septiembre del 2019, vendiendo 2.65 mil millones de euros transfronterizos más y empujando así el nuevo récord absoluto. Si solo el año anterior la capital toscana fue superada no solo por Bérgamo sino también por Bologna, Treviso y Módena, estas áreas ahora fueron superadas gracias a la adición de nuevos volúmenes de ventas, determinados casi por completo por el cuero y calzado.
El punto de llegada de un camino coherente, que en diez años ha visto más que cuadruplicar los valores directos a través de la frontera, proyectando a Firenze a una nueva dimensión: si en 2009, bajo el título “artículos de cuero”, Firenze valía el 13% de las exportaciones nacionales, hoy el peso se ha más que duplicado. Es el resultado de las inversiones de los grupos italianos, pero sobre todo de las multinacionales, que han convertido a Firenze en el polo de lujo más grande del mundo para el sector, empujando no solo hacia arriba las ventas transfronterizas sino también la red de suministro local. Si Firenze sonríe con cuero y zapatos, lo que lleva a Latina al segundo lugar para el crecimiento de las exportaciones es el sector farmacéutico. También en este caso, las elecciones hechas por las empresas italianas, pero sobre todo por las multinacionales, hacen que el volumen aumente.
La realidad en ambos casos se estableció en el pasado en el territorio, ahora relanzado con nuevas inversiones, expansión de líneas de producción, nuevas contrataciones.
Gracias a las compañías farmacéuticas Latina, su exportación de 1.800 millones de euros ha aumentado en nueve meses, convirtiéndose en la primera provincia italiana en ventas al otro lado de las fronteras, de estas producciones, por delante de Milán y mejorando el ranking absoluto en nueve posiciones (ahora es 18a). En nueve meses, el valor de exportación del sector pasa de 3.1 a casi cinco mil millones, así como un fuerte crecimiento en la misma área es Frosinone, que alcanza los 1.3 mil millones en el mismo período, lo que hace que todo el Lazio valga un tercio del exportación nacional de medicamentos, con volúmenes que crecen un 50% en un año.
El tercer lugar en términos de crecimiento es para Arezzo, donde el funcionamiento del sector del oro es decisivo, que entre enero y septiembre duplica las exportaciones de 1,6 a 3 mil millones de euros, empujado hacia arriba, que en este caso también está vinculado al precio de la materia prima que alcanzó su pico en la última década en el tercer trimestre, contribuyendo a impulsar las ventas entre julio y septiembre, de 500 millones a 1.37 mil millones. Dentro de un escenario que no es brillante para toda el área mecánica, el rendimiento de Bologna es notable, ya que sus ventas aumentan en nueve meses en 1.25 mil millones, debido en particular a los automóviles, que crecen en medio mil millones. Resultado probable de la planta Lamborghini en S.Agata Bolognese y los nuevos volúmenes vinculados al Suv Urus.
Autos que en general no brillan, en Italia como en el resto del mundo, limitando así la exportación de casi todas las provincias tradicionalmente vinculadas a los vehículos de cuatro ruedas.
Torino en primer lugar, que de hecho vendió mil millones de ventas en el período, una cifra que coincide con la caída en las exportaciones locales de automóviles, que disminuyó de 2.6 a 1.5 mil millones en nueve meses. Excepto por partidos extraordinarios (Gorizia es el peor con -1.27 mil millones por la imposibilidad de replicar las ventas navales del año anterior, Syracuse vendió 1.100 millones como resultado de menores exportaciones de productos refinados. Varese pierde 700 millones en comparación con un 2018 lleno de pedidos aeronáuticos), son los bastiones de la mecánica en general: sufren más.
Es la larga ola del frenado del automóvil mundial que golpea a los fabricantes, en cascada los pedidos no solo de componentes directos sino también para los fabricantes de maquinaria que en muchas áreas (principalmente máquinas herramientas) ven el sector automotriz como el sector de referencia.
Brescia, por lo tanto, se encuentra en la parte inferior de la clasificación, que contiene daños con una caída del 3,1% en el área de fabricación, pero aún da poco menos de 400 millones en nueve meses. Lecco también fue malo (-2.9%, – 98 millones) tal como Bérgamo no celebra, que en realidad flota en los valores de 2018, confirmando los volúmenes anteriores.
Fuente: Il Sole 24 Ore, 4 enero 2020
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